Ремонт газового оборудования на автомобиле

Газовое оснащение (ГБО) давно ставится на авто. Это зачастую обусловлено желанием к экономии, так как при одинаковом затрате сравнивая со стандартным бензином стоимость газа существенно ниже. Работая на газу, машины намного меньше выкидывают в окружающую среду разные нездоровые вещества.

В роли горючего для авто двигателей применяется газ либо примесь пропан-бутановая. Сейчас на авто применяется ГБО нескольких видов:

2-го поколения – для установки на старые карбюраторные машины;
3-го поколения – переходная технология;
4-го поколения и не менее свежее – для установки на передовые машины, оборудованные нагнетательными силовыми агрегатами с микропроцессорной технологией администрирования.

Оснащение 2-го поколения имеет нужный максимум механизмов и ручное переход типов горючего. Новое поколение баллонного оборудования автоматом переводится на другое горючее при изменении режима работы двигателя авто исходя из опции ПО правящего блока.

Наиболее систематическими основаниями неисправностей баллонного оборудования авто считаются поражения объединений в трассах газопроводов, уплотнений и подкладок в газовых клапанах и сортировочных приборах.

По нраву действия авто при функционировании на газу можно осуждать о месте поражения оборудования. При засорении фильтра либо поломки редуктора у мотора будет неуравновешенная работа на неженатом ходу и крахи при сильном ускорении (нажатии на педаль акселератора).

При поражении объединений либо подкладок оборудования можно услышать аромат газа. Необходимо незамедлительно перешибить авто и начать поиск поломки и ремонт.

Установить место утечки газа можно с помощью оперного раствора, который наносится на рассматриваемые отделы газовой трассе с помощью кисточки либо губы. В месте утечки жидкость будет пузыриться.

При заправке низкокачественным газом вероятно загрязнение газового фильтра. Изменять фильтр на авто не обязательно. Довольно его проанализировать и помыть в каком-нибудь растворителе.

Смена диафрагм и подкладок в редукторе газового оборудования на автомобиле – операция легкая для проведения собственноручно. Такой ремонт гбо в Москве выполняется каждые 2 либо 2.5 года. Для смены подкладок размонтированный редуктор необходимо проанализировать. После чистки внешней плоскости с помощью растворителя инсталлируются свежие подкладки и диафрагмы, и редуктор планирует собственноручно в обратном порядке.

После того как проведен ремонт редуктора авто, нужна его настройка, которая может несколько отличаться для различных модификаций. Для настройки собственноручно на редукторе есть 2 винта – для управления витков неженатого хода и болт впечатлительности (числа газа).

Для настройки газового редуктора ГБО включите мотор авто на стандартном бензине – топливе – и дождитесь, когда он разогреется до рабочей температуры. Дозатор на баллоне должен быть целиком раскрыт, болт впечатлительности целиком обвернут, а болт настройки неженатого хода откручен на 5 витков.

Переключите мотор авто на работу от ГБО. Поддерживая обороты педалью газа либо ручкой подсоса, чтобы двигатель не заглох, вращением винта настройки с неженатого хода достигнете работы на предельных выражениях. Отныне, закручивая болт, необходимо установить такие обороты мотора, как и при функционировании на топливе.

Дальше откручивайте болт настройки впечатлительности, пока не начнут изменяться обороты неженатого хода. Из обнаруженного расположения болт нужно вернуть назад на 3/4 – 1.5 выражения.

На нажатие педали акселератора мотор должен отвечать моментально. Для четкой опции редуктора необходимо вертеть болт впечатлительности на незначительный угол в обе стороны, апробируя реакцию мотора. После достижения нужного итога ремонт оборудования завершен.

Оставить комментарий

Май 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  
Посетители сайта
Яндекс.Метрика